İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Lideri Ekrem İmamoğlu, devletin finans kurumlarını bünyesinde barındıracak Finans Şehir’in ulaşım meselesini büyük oranda çözecek Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro çizgisi için Avrupa Kalkınma Bankası’ndan aldıkları 75 milyon euroluk ek krediye onay vermeyen Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin Nebati’ye davet yaptı.
İmamoğlu, “Bu onay, Hazine garantisi olmayan bir onay. Kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz. 9 aydır, o kredi gelmemesine karşın öz kaynaktan, büyük bir gayretle işimize devam ediyoruz” dedi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın süreçten haberdar olmayabileceğin belirten İmamoğlu, “Sayın Cumhurbaşkanı’nı da bu vesileyle bilgilendirmiş oluyorum. Sayın bakanların bu husustaki gecikmelerinden haberdar olsun” diye konuştu.
İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, devletin finans kurumlarını bünyesinde barındıracak Finans Şehir’in ulaşım sıkıntısını büyük oranda çözecek Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırının Göztepe İstasyonu’nda bugün “Finans Şehir” bahisli toplantı yaptı. Kadıköy Belediye Lideri Şerdil Dara Odabaşı, Ataşehir Belediye Lideri Battal İlgezdi ve İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ila yaptığı kıymetlendirme toplantısının akabinde açıklama yapan İmamoğlu, istasyonun Finans Şehir’e şantiye olduğunu belirtti. Finans Şehir’de 100 binin üzerinde çalışanının olacağının öngörüldüğünü belirten İmamoğlu, bölgenin günlük trafiğinin çok ağır olmasının beklendiğini kaydetti. Bu kapsamda metronun, böylesi bir merkezin en sağlıklı ulaşım aracı olacağına vurgu yapan İmamoğlu, açıklamasında Finans Şehir’in yaklaşık 10 yılı bulan kuruluş ve inşaat sürecini özetledi.
İmamoğlu, şöyle konuştu:
“BURADA EN KIYMETLİ HUSUS ULAŞIM”
- Gerekli planlamalar yapılmadan inşa edilmeye başlanan Finans Kent bünyesinde Merkez Bankası, Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK), Sermaye Piyasası Konseyi (SPK), Ziraat Bankası, Halkbank ve Vakıfbank üzere kamu kurumları olacak. Bir orta uzun bir mühlet durduğunu hatırlıyorum. Bu yaz sonu, eylül, ekim üzere de taşınma sürecinden bahsedildi. Doğal burada birkaç husus var. Nedir birkaç bahis? Bir tanesi ulaşım. En değerlisi. Yani kara yolu ulaşımı ve metro ulaşımı. Ancak en büyük yükü alacak olan da metro ulaşımı. Kara yolu ulaşımıyla ilgili de hem Büyükşehir Belediyemizle hem ilçe belediyelerle sürecin çok güzel ve uyumlu bir formda yönetilmesi gerekiyordu. Bu kapsamda ben, Genel Sekreterimize talimat verdim ve 4 belediye liderimizle; Ataşehir, Kadıköy, Ümraniye ve Üsküdar belediye liderlerimizle görüşmelerini istek ettim. Belediye lideri arkadaşlarımız da bakanlıkla bu bahiste görüşmeler sürdüreceklerini bizlere beyan ettiler.
“YÜZDE 4 İLERLEMEYLE ALDIK, YÜZDE 55’E ULAŞTIK”
- Hat, 2017 yılında başladı. Bir çalışma yapıldı. Lakin firma, süreci durdurdu. Zira bir ödenek yok, bir kredisi yok. Rastgele bir çalışma yoktu. Akabinde uzun bir mühlet burası çalışmadı. 2017’de başladığı üzere durdu aslında. Akabinde 2018 yılında malum, bir imzayla buranın tamamı iptal edildi. Akabinde bu iptal geri çekildi ve yeniden tekrar başlatılmasına karar verildi. Lakin bir ödeneği olmadığı için de yüklenici firmalar burada yürümedi. Burası bir konsorsiyum. Biz misyona geldiğimizde, birinci ilgilendiğimiz sınırlardan birisi burası oldu. Sebebi de Finans Kent. ‘Oraya süratlice bir takviye sunmalıyız’ dedik ve süratlice buranın, oranın suratına yetişmesi gerektiğini öngördük. Birinci finans görüşmelerimizi yaptığımız çizgilerin birincisi de burası oldu ve 175 milyon euroluk bir finansman elde ettik. Bu 175 milyon euroluk finansmanla bir arada müteahhitlerimizi başlattık. Nasıl başlattık? Yeniden 2019’un ekimi üzere başlattığımız bu süreçte, devraldığımız işin bitirilme oranı yaklaşık yüzde 4’tü. Yani yüzde 4’le almak demek, aslında neredeyse sıfırdan başlamak demek. Şu anda yüzde 55’lerin üzerine çıkmış durumdayız. Bu süreçte bu çalışmamızı sürdürürken buranın araç sorununu de çözdük. Şu anda araç sorunuyla ilgili de imalatları başlamış durumda. 40 araç alımı yaptık buraya.
“MALİYE BAKANLIĞI’NA 11 AY EVVEL BAŞVURDUK”
- Söz konusu sınırın yeni finansmanlara muhtaçlığı var. Bu finansman gereksiniminden dolayı, yeniden daha evvel buraya kredi aldığımız kurum olan IBRD ile tekrar bir görüşme yaptık. 75 milyon euroluk ek bir kredi alımıyla ilgili bir ön uzlaşma sağladık. Bu uzlaşmaya dönük, bizim buraya kredi bulma konusunda müsaade almamız gerekiyordu. İBB Meclisi’nden oybirliğiyle bunu çıkarttık ve Maliye Bakanlığı’na müracaat yaptık. Ne kadar evvel? Tam 11 ay evvel. Ve ocak ayında Maliye Bakanı’nın önüne bu imza evrakı geldi. Yani Sayın Nebati’nin önünde 9 aydır bu onayımız imza bekliyor. Bu onay ne, biliyor musunuz? Hazine garantisi olmayan, yalnızca bir onay. Yani kendisinden, kalemi mürekkebe batırıp imza atmasını bekliyoruz tam 9 aydır. 9 aydır, o kredi gelmemesine karşın biz burada öz kaynaktan, büyük bir gayretle işimize devam ediyoruz.
- Ama bunun imzalanmamasının bir sebebi, bir münasebeti, bir aklı olamaz. Yani bu memleketin kurumlarına biz metro yapıyoruz. Bu memleketin kurumu, metro üretiyor. İBB’nin bugün Ekrem İmamoğlu başında, yarın bir oburu başında. Dün bir diğeriydi. Yani yapılan her hizmet, İstanbul için yapılıyor. Bir bakan bundan niye imtina eder? Sayın Nebati bundan niye imtina ediyorsunuz? İstanbul’da, Ulaştırma Bakanlığı metro çizgileri yapıyor. Allah razı olsun, yapacak doğal. İBB, metro sınırları yapıyor. Alışılmış ki yapacağız. Daima birlikte yapacağız. Bütün imkanlarınıza karşın metro yaparken bir yandan bizi çiviliyorsunuz, ‘Aman iş yapmayın’ diye.
“ALDIĞIMIZ KREDİNİN ÜLKEYE GİRİŞİNİ ENGELLİYORSUNUZ”
- Bazı bakanlar, İBB’nin elindeki metro çalışmalarının yürümediğini sav ediyor. Bizim 10 metro sınırımızın 10’u da gümbür gümbür çalışıyor. Bu sene içinde 3 metro sınırımızda açılışlar yapacağız. Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro sınırımız da yürüyor fakat aldığımız kredinin bu ülkeye para girişini engelliyorsunuz. Yani 75 milyon euro Avrupa Kalkınma Bankası’ndan para gelecek, bunu engelliyorsunuz. Akıl alır üzere değil. Bizim sıkıntımız ne? Bu kentin bir an evvel raylı sistemlere en üst düzeyde kavuşması.
“BAKIN, HER GECİKEN İŞ BİZE ZARAR”
- Bakın, bir örnek vermek istiyorum. Bu da kulaklarına gitsin istiyorum. Mesela evvelki Ulaştırma Bakanı Sayın Turhan, ulaşımla ilgili bir açıklamada bulunmuştu: ‘İstanbul Havalimanı metrosu 2020 yılının başında bitecek’ diye. ‘Mayıs 2021’de bitecek’ diye de yeni Bakan açıklama yapıyor. Bugün 2022’nin sonuna gerçek geliyoruz ve artık de ‘2023’ün başında açılacak’ diyorlar. Bakın, her geciken iş bize ziyan. Her geciken süreç, bize ziyan. Biz, bir an evvel İstanbul Havalimanı metrosunun kente bağlanmasını istiyoruz. Tıpkı formda Finans Şehir’in muhtaçlığını karşılama konusunda da sorumluluğumuzu yerine getirmek için bu finansmana gereksinim var. Buradaki her gecikme, buranın işlememesi manasına gelir. Kim işlemeyecek? Merkez Bankası’nın işleri burada yürümeyecek. BDDK’nın işleri burada yürümeyecek. SPK’nın işleri yürümeyecek. Ziraat Bankası Genel Müdürlüğü’nün işleri yürümeyecek. Halk Bankası, Vakıfbank’ın genel müdürlüğünün işleri burada yürümeyecek.
“BELKİ SAYIN CUMHURBAŞKANI’NIN BU TAKVİMDEN DE HABERİ YOKTUR”
- Buraya taşınma hazırlıkları yaptıkları bana ulaşıyor. Yahu işlerine gelip gidemeyecekler. Sayın Nebati, lütfen bu iznimizi, 75 milyon euroluk iznimizi çabucak imzalayın. Bu, sizin bir siyasi kararınız değildir. Tahminen Sayın Cumhurbaşkanı’nın bu takvimden de haberi yoktur. Tahminen yoğunluğunda, Sayın Cumhurbaşkanı’nın buradaki süreçten de haberi yoktur. Ben, Sayın Cumhurbaşkanı’nı da bu vesileyle bilgilendirmiş oluyorum. Sayın bakanların bu mevzudaki gecikmelerinden haberdar olsun. ‘Finans Şehir’ diye, kendileri bu bahiste çok övünüyorlar burayla. Buranın metroya süratlice kavuşmasıyla ilgili yaptığımız ağır çalışma engelleniyor. 75 milyon euroluk krediden sonra tahminen biz bir kredi daha alacağız.
- Belki bir muhtaçlığımız daha var. Onun için de konuşuyoruz. Zati metroların genelinin bu türlü bir finansman gereksinimiyle yürüdüğü ortada. Ülkemizin merkezi hükümetinin bütün imkanlarıyla gayret ettiği havalimanının metrosunda bile iki yıllık bir gecikme kelam konusu. Hasebiyle biz, gecikmek istemiyoruz. Halkımıza verdiğimiz taahhütlerde, ‘2024’ün birinci altı ayında biz burayı açacağız’ demiştik. Hâlâ çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Her halükârda sürdüreceğiz. Lütfen Sayın Bakan, bir an evvel imzalayın ki ardımızda gördüğünüz Finans Şehir’in ulaşımla ilgili problemini İstanbul halkı ismine ve ülkemiz ismine çözebilelim.